La Blue Car: la speranza francese di un'auto elettrica
Il buon vecchio prototipo La Blue Car: progettato da un francese e costruito in collaborazione con l'azienda Bolloré, con data prevista per la produzione commerciale gennaio 2009.
Non preoccupatevi di cercarla. Se avete intravisto La Blue Car al salone dell'auto di Ginevra, ritenetevi fortunati. I costruttori hanno risolto molti dei problemi, come la velocità e la buona ripresa. La batteria può essere ricaricata rapidamente e, naturalmente, il costo di gestione di quest'auto è irrisorio.
Allora perché la produzione commerciale è stata cancellata?
Scusate se sproloquio, ma è chiaro che questa era un'occasione d'oro per far circolare la prima auto completamente elettrica, costruita e progettata in Francia. Era il momento ideale per dimostrare che la Francia poteva essere un leader nelle nuove fonti energetiche e nelle loro applicazioni, piuttosto che un'apripista.
Infatti, tempo fa, il Presidente Sarkozy aveva sottolineato, nei temi della sua campagna elettorale, l'importanza di produrre energia alternativa in Francia.
Che fine avrà fatto la Blue Car? Il suo progetto sarebbe dovuto essere acquisito da un'azienda italiana e rielaborato per creare un'auto che, naturalmente, non sarà né elettrica né simile alla Blue Car. Che tristezza, un Paese che era in grado di produrre un'auto elettrica già nel 1899 (Jamais Contente) e che, nel XXI secolo, non ha ritenuto opportuno sovvenzionare la produzione di auto elettriche sul territorio francese. Perché la Francia deve aspettare che Toyota o BMW siano le prime auto elettriche quando hanno già il prototipo in garage?
Datemi pure del pessimista, ma ho sentito dire che i progetti per le auto elettriche sono disponibili fin dagli anni '70 (quando abbiamo sofferto la prima crisi petrolifera). Immagino che se fossi nel settore petrolifero, sapendo che le auto elettriche potrebbero alla fine eliminare la necessità di benzina per le auto, scoraggerei fortemente chiunque dal mettere in strada un'auto elettrica.
L'avvio di una nuova attività è sempre una scommessa e ha bisogno di denaro per essere portato avanti. Sarebbe molto più semplice proporre una grande idea per un'auto elettrica che funzioni davvero e sperare di essere pagati un bel po' per accantonare il progetto, per sempre.
Le Figaro ha tempo fa riferito che BMW avrebbe presentato una nuova ibrida. Una cosa è certa. Si può essere certi che le persone che non possono permettersi di pagare i prezzi alle pompe di benzina non saranno le prime a uscire dai concessionari con la loro nuova BMW. Pochi nuovi posti di lavoro saranno creati per i francesi se Toyota e BMW conquisteranno per prime il mercato delle auto elettriche.
Il faut se reveiller! È ora di svegliarsi! Le giornate si allungano con l'avvicinarsi della primavera, ma il tempo si accorcia perché la Francia faccia un passo avanti.
Curiosità: accettando un pizzico di letteratura che strizzi l'occhio alle vacanze, parte di questi termini figura nel libro di pubblico dominio Novelle rusticane di Giovanni Verga, nella seguente frase:
"Non se l'è scordata la sua madre vera? Guardate invece la vicina Angela, ora che le muore l'asino! e non possiede altro! Quella sì che dovrà pensarci sempre! La cugina Alfia vide che era tempo d'accostarsi anche lei, colla faccia lunga, e ricominciò le lodi della morta", che potrebbe far sorridere chi gradisce la commistione di viaggi e cultura. |
Maggiori dettagli e altre frasi: Frasi viaggio: ora, tempo, angela, faccia, madre.
Se un governo vuole sinceramente rendere la produzione di auto elettriche una priorità per il risparmio energetico, qualsiasi azienda che proponga un brevetto di auto elettrica come La Blue Car dovrebbe essere obbligata (se non riesce a trovare i mezzi per metterla in produzione) a rendere pubblico il progetto di produzione.
Quasi ogni famiglia francese ha un "bricoleur" o un "putterer" che potrebbe iniziare a costruire le proprie auto. Perché no? Abbandonare l'intero concetto di catena di montaggio e produrre le proprie auto a casa. È solo un'idea (folle).
Strane automobili Citroen 2CV
Quando si parla di automobili, gli italiani sono famosi in tutto il mondo per le loro auto sexy ed eleganti, mentre i tedeschi sono noti per la loro ingegneria di precisione. Le case automobilistiche francesi, invece, sono note soprattutto per la loro incapacità di produrre auto che chiunque al di fuori della Francia vorrebbe acquistare - e la Citroen 2CV ne è un esempio perfetto.
D'accordo, ci sono alcune case automobilistiche francesi che hanno avuto un certo successo al di fuori della Francia, ma basta dare un'occhiata alla strana Citroen 2CV per capire che il design automobilistico non è un punto di forza francese.
La Citroen 2CV è una di quelle auto così brutte da essere quasi carine, e oggi ha un certo seguito di culto. È stata in produzione dal 1949 fino al 1990, ben 42 anni. In quell'arco di tempo, più di 9 milioni di auto portavano il design della 2CV e ancora oggi se ne vedono in giro.
Ma molti fan della Citroen 2CV non riescono a lasciarsi andare e hanno trasformato le loro amate 2CV in qualcosa di completamente diverso. Chiamatela arte, chiamatela asineria, di certo è individuale. E mentre non vedrete queste 2CV per le strade di Parigi, potreste vedere la versione non modificata: tenetela d'occhio.
La 2CV non ha nulla di minaccioso. Non va molto veloce e non è certo in grado di far sentire una Ferrari inferiore in fatto di estetica. Ma qualcuno ha guardato questa Citroen 2CV e ha visto un mostro. Così l'ha trasformata in un mostro.
Un uomo ha portato il suo amore per la Citroen 2CV a nuove vette quando, nel 2007, ha presentato questa creazione: ciò che immaginava avrebbe potuto fare il surrealista Pablo Picasso se avesse disegnato automobili. È in parte una 2CV, in parte un incubo indotto da droghe, e di certo non esiste nient'altro di simile sulla terra. E che ci crediate o no, è ancora guidabile e, a quanto pare, “può ancora raggiungere le 65 miglia orarie”. Il proprietario/creatore sperava di venderla a una galleria d'arte moderna come il Centre Pompidou di Parigi, ma non so se ci sia riuscito. Ulteriori informazioni sull'auto sono disponibili qui e qui.
Poiché all'epoca della sua introduzione la 2CV aveva un'ottima resa chilometrica, non solo era un'auto economica da acquistare, ma anche relativamente economica da gestire, il che la rendeva ideale per i cittadini francesi del dopoguerra. Ma credo che questa donna stia esagerando con il concetto di “auto ecologica”, non credete?
Come se la 2CV non fosse già abbastanza utilitaria, qualcuno ha trasformato la propria 2CV in un pick-up. A dire il vero, sembra proprio uno di quei pick-up degli anni Cinquanta che si trovano negli Stati Uniti, e non mi sembra poi così male in questa incarnazione.
Non sono sicuro di cosa siano tutti i fari in più su questa 2CV, ma non posso fare a meno di pensare che il peso aggiuntivo di tutte quelle luci significhi che la potenza dei cavalli è stata ridotta da due a uno. O forse meno. Si può avere mezzo cavallo di potenza? O è semplicemente sbagliato? Continua... Strane automobili Citroen 2CV 
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